Mungerannie bis Mt. Isa

Nach einem phantastischen Sonnenaufgang über dem Billabong genossen wir ein ausgiebiges Frühstück und machten uns anschliessend auf die Weiterfahrt. Der heutige Birdsville Track führt nicht mehr entlang derselben Strecke wie der ursprüngliche Birdsville Track zu Zeiten Tom Kruses. Die neue Streckenführung nach der Clifton Hills Station wird Outside Track genannt und vermeidet die vielfach nach Regen überfluteten Landstriche und kann damit fast rund ums Jahr befahren werden ohne das Fahrzeug ausgraben zu müssen. Der Original Track kann auch heute noch befahren werden. Er wird Inside Track genannt. Wir hatten eigentlich vor diesen bis nach Birdsville zu nehmen. Aufgrund kürzlicher Regengüsse in dieser Gegend war aber der Track überflutet und daher gesperrt. Also folgten wir wohl oder übel dem Outside Track.

Ab hier befanden wir uns nun bereits in der Sturts Stony Desert. Diese ist berühmt für ihre vornehmlich in Brauntönen gehaltenen Gibber Plains. Aufgrund der Regenfälle war im Moment aber dieser Teil der Wüste vornehmlich grün. Erst weiter nördlich wurde es nun zunehmend wieder trockener.

Ein durch die Räder aufgwirbelter Stein sorgte kurz darauf dann auch schon dafür das keine Langeweile aufkam. Er durchschlug nämlich die Bremsleitung zum linken Vorderrad. Die ausfliessende Bremsflüssigkeit sorgte dann einige Kilometer später für ein hübsches rotes Lämpchen das uns mitteilte das die Bremsen von nun an nicht mehr funktionieren würden. Glücklicherweise hatte die Strasse auf den verbleibenden über 200 Kilometern keine engen Kurven. Weniger als 100 Kilometer vor Birdsville trafen wir dann wieder auf die ersten Sanddünen. Diese bestehen hier vor allem aus weissem Sand.

Da wir an einem Sonntag nach Birdsville kamen, konnten wir den Wagen natürlich erst am Montag reparieren lassen. Daher beschlossen wir die folgende Nacht am Big Red zu verbringen und zu versuchen den Sonnenuntergang und am folgenden Tag den Sonnenaufgang auf Film zu bannen. Bei über 40 Grad und einem ziemlich stark aufkommenden Wind warteten wir am anderen Tag unsere Reparatur ab und machten uns anschliessend über den Matilda Byway auf die Weiterfahrt in Richtung Mt. Isa.

15 Kilometer ausserhalb von Birdsville trafen wir erneut auf eineAnsammlung von Waddi Trees. Wir begegneten diesen Bäumen bereits auf der letzten Reise im Mac Clarke Reserve am Old Andado Track zwischen Alice Springs und Mt. Dare Station. Diese Bäume haben ein extrem hartes Holz und können auch mit heutigem, modernem Werkzeug kaum bearbeitet werden. Sie kommen auch nur an ganz wenigen Orten in Australien und Südafrika vor.

Durch eintönige Ebenen folgten wir der Strasse nach Bedourie, Boulia und Dajarra weiter in Richtung Mt. Isa. Ab Dajarra wurde die Gegend zunehmend wieder farbiger und hügeliger. Teilweise in wunderschönen Braun- und hellen Rottönen.